當前位置: 首塊筏板澆筑！“津門新地標”進度刷新
海河新燈塔，津門新地標。9月20日，中建八局承建的天津遠洋大廈二期項目完成首塊筏板澆筑，標志著項目正式進入主體施工階段。
項目采用溜管法澆筑技術，通過BIM應用建立內(nèi)支撐模型和溜管模型，進行碰撞檢査，實現(xiàn)溜管在復雜的內(nèi)支撐體系內(nèi)穿插布置，快速完成澆筑。
項目地處天津市區(qū)核心位置，南臨海河，東臨大沽橋毗鄰天津站，地理位置優(yōu)越，總建筑面積約10.79萬平方米，建設高度218米，分為地下5層，地上38層，項目建成后將成為全市港產(chǎn)城融合發(fā)展的重要載體，海河沿線重要的地標建筑，為推動天津市港產(chǎn)城融合發(fā)展賦能聚力。
項目采用“風帆和燈塔”的設計概念，塔冠設計空中客廳和城市之窗，結(jié)合夜景燈光，寓意海河燈塔，塔身立面線條舒展典雅，借風帆之形，表“奮楫揚帆、乘勢啟航”之意。
項目基坑距離遠洋大廈一期僅2米，南臨海河，最近僅30米，如何在僅6000余平方米的不規(guī)則地塊上開挖23.2米深基坑，建起218米的超高層建筑，是項目亟需解決的關鍵難題。為此，項目團隊充分發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，推動解決四大技術難題。
項目在2023年重啟基坑工程，安全質(zhì)量風險伴隨而來，采取地墻鉆芯取樣質(zhì)量檢測，電阻率成像法滲漏檢測，組織業(yè)內(nèi)專家進行安全質(zhì)量評定，順利通過重大風險點位施工條件驗收。
通過BIM碰撞分析，評估基坑底部穩(wěn)定性和承載力，對局部深坑進行精確的坡度、高度分析，識別潛在滑坡風險區(qū)域，對局部深坑坡面護坡進行優(yōu)化設計，局部加大加深基礎底板，解決接樁施工困難的問題，縮短基坑施工時間，施工更加安全。
由于項目軟土地質(zhì)、高地下水位超深基坑特點，項目團隊根據(jù)地連墻深度和承壓水層分布，優(yōu)化降水井布置和局部深坑疏干井數(shù)量，確保避免邊坡失穩(wěn)、坑底隆起、坑底管涌和地基承載力下降等風險，現(xiàn)場常駐專業(yè)應急搶險隊伍，采取加密監(jiān)測與巡查等系列提級管控措施，確?；邮┕ぐ踩?/font>
針對3.2米超厚底板，協(xié)調(diào)組織經(jīng)驗豐富的專家團隊實地勘察現(xiàn)場進行技術策劃，提出支撐梁掛設無動力溜管澆筑法優(yōu)化建議，積極協(xié)同相關參建方開展基礎底板施工方案論證會，針對鋼筋支架、混凝土配合比試配，水化熱驗算、溫差控制與混凝土養(yǎng)護等全過程進行細致梳理，為項目大體積混凝土澆筑掃清障礙。
自2023年11月23日開工以來，項目跑步進場、高效推進，形成清障應急響應機制，分階段細化場地布置，解決場地狹小帶來的困難，底板澆筑前，連續(xù)開展三輪施工策劃會，全面梳理潛在風險、完善措施，確保混凝土順利澆筑。
項目始終堅持以工期履約為主線的全過程精益管控理念，實現(xiàn)工期管理價值提升，提前25天完成全部工程樁施工，提前2個月成高壓旋噴樁坑內(nèi)加固施工，提前3個月完成首段底板澆筑，實現(xiàn)高效建造、完美履約。
