5月26日，隨著最后一片箱梁預(yù)制完成，淄博快速路項目綜合場站“服役”600余個日夜，圓滿完成全線預(yù)制任務(wù)，共計2356片箱梁、225榀蓋梁、720根墩柱，可覆蓋里程達8.4公里，項目橋梁建設(shè)裝配率達80％。

 淄博快速路項目是淄博首條預(yù)制裝配式快速路，中建八局一公司承建部分全長8.8km。綜合場站于2021年9月20日建成，是中建八局一公司首個預(yù)制裝配式綜合場站，包括箱梁、蓋梁及墩柱鋼筋加工場、預(yù)制區(qū)及存放區(qū)，混凝土拌合站，原材存放區(qū)等七大區(qū)域，占地面積約214畝。

 箱梁、蓋梁、墩柱的月最大預(yù)制量分別為224片、56榀、112根。存梁區(qū)最大容納400片箱梁、176根墩柱以及48榀蓋梁。

 綜合場站“服役”期間，迎接中國市政工程協(xié)會全國性觀摩活動，全面展示項目橋梁建造創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術(shù)與成果，獲得全國工程勘察設(shè)計大師邵長宇點贊。項目憑借標準化現(xiàn)場管理精益求精、高效建造，在業(yè)主組織的“百日大干勞動競賽”活動中獲得全標段綜合評比第一名，并多次斬獲質(zhì)量管理單項第一名。

 在預(yù)制施工過程中，鋼筋綁扎采用可調(diào)式鋼筋定位胎架，保證鋼筋下料的精確性。為保證墩柱預(yù)制尺寸、鋼筋位置精準定位，設(shè)計采用通用型固定底座，底板定位板、頂板定位板等，箱梁臺座端頭采用升降式活動底板，張拉時將頂板下落，墊設(shè)滑動橡膠支座減少張拉時端部應(yīng)力，起到防裂作用。

 自開工以來，項目團隊積極探索裝配式橋梁施工技術(shù)，采用工廠化車間，集中預(yù)制構(gòu)件，再運送到現(xiàn)場，利用大型吊裝設(shè)備像“搭積木”一樣進行拼裝的方式進行施工。

 目前，項目處于主體施工階段，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成90%，上部結(jié)構(gòu)完成60%，道路、交安、綠化及附屬設(shè)施施工正在有序推進中，預(yù)計2023年底全線貫通，未來的“趕烤”之路將更加通暢。