近日，濟鄭高鐵山東段首個CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板澆筑完成并通過驗收，標(biāo)志著中建八一在全線率先進入無砟軌道施工。

CRTSⅢ型板式無砟軌道施工要經(jīng)過基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑養(yǎng)護、軌道板鋪設(shè)、自密實混凝土灌注等多個環(huán)節(jié)，工序銜接緊湊，對作業(yè)環(huán)境、施工精度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。

此前，公司二標(biāo)段五分部借助先進底座板施工工藝和自密實混凝土灌注工藝，在首個CRTSlll型板式無砟軌道工藝性揭板試驗中7次成功，打破中國鐵道科學(xué)研究院揭板試驗記錄，為無砟軌道施工奠定良好基礎(chǔ)。

疫情期間，項目緊抓疫情防控、有序組織施工、建立在場人員信息臺賬、在工人生活區(qū)設(shè)置疫情檢測檢查站，實施常態(tài)化核酸檢測，材料設(shè)備供應(yīng)采取點對點發(fā)貨，提前報送物資儲備計劃，克服關(guān)鍵性施工材料進場問題，有效保障施工進度。

目前，項目1400余名建設(shè)者正奮力沖刺高產(chǎn)滿產(chǎn)、重點攻堅。跨邯濟、京九鐵路轉(zhuǎn)體橋施工是八局獨立施工的首個、最大跨度鐵路轉(zhuǎn)體橋。6月，我們將共同建證萬噸“巨無霸”合龍的震撼場面。