10月30日，京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目一標(biāo)段二分部全線瀝青攤鋪工作全部完成，標(biāo)志著該路段雙向八車道全線貫通，為京滬高速正式實(shí)現(xiàn)八車道通行吹響了號(hào)角。

京滬高速公路是中國(guó)大陸第一條全線建成高速公路的國(guó)道主干線。也是"八五計(jì)劃"中"八縱七橫"和"兩縱兩橫"三個(gè)重要路段的一條，同時(shí)也是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)“縱六”的重要組成部分。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部與山東交通科學(xué)研究所、山東大學(xué)開(kāi)展科研合作，以項(xiàng)目需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行科研創(chuàng)新，先后在山東省交通廳、中國(guó)建筑股份有限公司立項(xiàng)科研課題。開(kāi)展的山東省首例公路改擴(kuò)建煤矸石路基填筑，解決了萊蕪地區(qū)煤矸石山嚴(yán)重污染、破壞市容、堆積嚴(yán)重等難題，獲得了當(dāng)?shù)卣拇罅澷p，并吸引了多家單位觀摩學(xué)習(xí)。采用的非開(kāi)槽錨具T梁碳釬維板加固技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)了不破壞梁體的舊橋加固方式，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，其創(chuàng)新方式受到了業(yè)主的青睞并加以推廣。同時(shí)，項(xiàng)目根據(jù)建設(shè)重難點(diǎn)梳理BIM技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)，進(jìn)行合理的BIM技術(shù)應(yīng)用策劃。通過(guò)“基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目管理示范”的實(shí)踐，真正打造出“基于BIM+的高效化管理體系”。

京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程由原雙向四車道擴(kuò)建雙向八車道，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)“縱六”的重要組成部分，建成后將提升國(guó)家公路運(yùn)輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，促進(jìn)沿線優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（劉凱文）

京滬一標(biāo)二分部瀝青全部攤鋪完成

航拍圖