近日，公司承建的京滬高速濟南連接線工程榮獲2020-2021年度（第二批）公路交通優(yōu)質工程獎（簡稱“李春獎”），是公司乃至八局歷史上的首次突破。

“李春獎”得名于隋朝設計建造趙州橋的著名工匠李春，由原交通部于1997年設立的公路工程“三優(yōu)”獎（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設計、優(yōu)質工程）演變而來，由中華人民共和國交通運輸部與中國公路建設行業(yè)協會聯合設立，是與中國土木工程詹天佑獎、中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質工程）、茅以升科學技術獎齊名的中國公路行業(yè)最高質量獎，也是我國公路建設最高榮譽。

京滬高速濟南連接線工程位于濟南市東南部，路線全長12公里，漿水泉特長隧道長3101米，龍鼎隧道長2183米，港溝隧道長1105米，三座隧道共同構成了世界上最大規(guī)模雙向八車道山嶺公路隧道群。項目隧道單洞設計四車道，最大開挖跨度20.01米，開挖高度13.56米，開挖斷面219.8平方米，創(chuàng)下全國公路隧道開挖面積之最，設計難度和施工風險世界罕見。

自2015年8月開工以來，項目因地制宜，采用臺階法施工，創(chuàng)造了目前國內超大跨度隧道月施工120米的最快速度，提前一年建成通車。

項目創(chuàng)新約束混凝土支護理論與設計方法，開發(fā)計算設計程序，實現了支護體系精確合理設計，創(chuàng)建了約束混凝土高強支護體系，率先攻克超大斷面隧道、軟弱破碎地層圍巖、高強支護與穩(wěn)定控制技術難題。項目還研發(fā)了“智慧工地”綜合監(jiān)管平臺，對城區(qū)公路施工現場、質量安全實現智能終端的全方位把控，開發(fā)隧道群施工全過程風險動態(tài)管理系統，實現隧道安全風險的動態(tài)管理。項目以BIM模型為數據載體，研發(fā)可視化進度管理系統，實現三維可視化進度管理，模擬展示施工進度，打造真正意義上的“智慧工地”。

打造精品工程，彰顯八一品質，項目榮獲2020年“山東省科技進步一等獎”“2018年度公路交通優(yōu)秀設計一等獎”“交通運輸部、應急管理部公路水路建設平安工程”“山東省建筑質量‘泰山杯’工程”“山東省企業(yè)管理現代化創(chuàng)新成果一等獎”，形成行業(yè)標準4項、省級工法6項、授權國家發(fā)明專利12項、實用新型專利12項、軟件著作權4項，出版專著2部、QC成果2項，實現榮譽“大豐收”。

京滬高速濟南連接線貫通后，山大興隆山校區(qū)至京滬高速港溝收費站出行時間由90分鐘縮短到30分鐘，極大地緩解市區(qū)交通擁堵，完善城市快速路體系，濟南進入快速交通“新時代”。